2020年国际油市进入下行通道，欧美原油期货价格自新年伊始的66、61美元/桶附近价位开始下挫，2月上旬WTI油价率先跌破50美元大关，国际油价在2月中旬经历短暂回调后，于2月下旬再度开启下行模式，欧美原油期货价格宽幅“跳水”，截至3月下旬欧美原油期货价格已滑落至25、20美元/桶一线。进入二季度国际油价呈现宽幅整理态势，期间WTI油价一度破纪录的跌至-37.63美元/桶，但整体来看，20-35美元/桶是国际油价震荡盘整的主流价格区间。
国际油价宽幅下挫引发诸多关注，但鉴于国内现行定价机制“地板价”的设置，国际油价低于40美元/桶后国内零售价调整窗口暂不开启，汽柴油零售价暂停调整，故国内成品油市场价格及行情波动多在关注国际油市的同时、转而参考供需基本面及出货情况而定，市场活跃度有所增加，汽柴油批发价格涨跌不一、销售政策松紧不一致的情况比比皆是。
从国内加油站分布板图来看，尽管近年来部分国际和民营资本加快投资布局，但中石化、中石油、中海油“三桶油”的地位难以动摇，地方炼油企业下属油站的力量也不容小觑，在陆续消耗掉此前高成本的炼油原料后，近期低油价令炼油成本快速降低的同时、炼油利润也将由亏转盈，进一步提升零售端的竞争力。民营加油站虽然利润也较为客观，但比较之下，由于终端需求整体平淡的态势延续，所以在竞争激烈的“价格战”之下，仍存一定差距。今年的疫情影响使得经济发展处于低速运转水平，但长远来看，中国加油站发展空间依旧很大。对于国际油市的“价格战”引发国内油市“价格战”的说法，笔者认为，“价格战”作为商家营销的一种手段，在市场经济中一直存在，尤其是供应充足的买方市场中，商家让利促量、薄利多销的争夺客户资源、抢占市场份额的销售方式极为普遍。监测数据显示，截至5月8日监测国内30个主要省区市中石油、中石化批发均价：国六92#汽油为5455元/吨，国六0#柴油为5435元/吨，汽柴油分别较零售到位均价低1822和515元/吨。由此来看，柴油方面受需求提升、价格行情逐步坚挺正常外，汽油方面需求偏淡的态势，导致行情难以好转，汽油批零价差每吨近两千元的数字，也的确是给了零售加油站诸多让利促量等“价格战”的底气。
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